![\"\"](\"https:\/\/ericante.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Etna.jpg\")
<\/a><\/p>\nAvec nos deux moteurs nous n’avan\u00e7ons qu’\u00e0 4 n\u0153uds sans savoir si cette faible vitesse est due \u00e0 un courant contraire ou \u00e0 une coque couverte de v\u00e9g\u00e9tation. Normalement avec nos deux moteurs \u00e0 2000 tours nous progressons \u00e0 5,5\/6 n\u0153uds. La dernier car\u00e9nage remonte au mois d’octobre 2016 et ce que nous avons vu de la coque et des safrans \u00e0 Riposto en d\u00e9but de semaine ne semblait pas inqui\u00e9tant.<\/p>\n
A 5 heures le vitesse est remont\u00e9e \u00e0 5 n\u0153uds, la coque ne semble pas trop nous ralentir.<\/p>\n
A 7 heures le soleil s’est lev\u00e9 sur la pointe du pied de l’Italie. Le vent mod\u00e9r\u00e9 reste de secteur nord, il ne nous reste plus que 15 miles avant le d\u00e9troit de Messine.<\/p>\n A 9 heures nous passons devant le port de Messine d’o\u00f9 partent et arrivent de nombreux ferries. La navigation est r\u00e9glement\u00e9e dans cette zone et nous devons rester dans la bande c\u00f4ti\u00e8re.<\/p>\n Enfin \u00e0 10 heures nous passons entre Charybde et Scilla sous le soleil et sans courant vraiment portant.<\/p>\n Nous voyons bien les deux pyl\u00f4nes qui ont soutenu longtemps un gros c\u00e2ble \u00e9lectrique alimentant la Sicile, Aujourd’hui ce c\u00e2ble est sous marin.<\/p>\n J’ai entendu raconter \u00e0 plusieurs reprises que lorsqu’un b\u00e2timent de la Marine Nationale empruntait le d\u00e9troit, on demandait \u00e0 un jeune matelot cr\u00e9dule de monter sur le point le plus haut du navire avec un gaffe et la mission de soulever le c\u00e2ble pour que le bateau puisse passer !<\/p>\n A la sortie du d\u00e9troit les zones de rencontre de courants sont bien visibles comme dans les raz de Sein et Blanchard, \u00e0 l’entr\u00e9e du golfe du Morbihan ou dans le passage du Fromveur.<\/p>\n Une fois sortie du d\u00e9troit nous esp\u00e9rions que le vent de nord nous permettrait de naviguer \u00e0 la voile, mais non, il a tourn\u00e9 WNW et nous sommes toujours vent debout. Il faut poursuivre la route au moteur, ce n’est que dans les derniers miles que nous pouvons enfin hisser les voiles pour arriver \u00e0 15 heures \u00e0 Milazzo. Nous mouillons \u00e0 l’ext\u00e9rieur du port comme nous l’on conseill\u00e9 Jean Paul et Fr\u00e9d\u00e9rique. Il y a pas mal de trafic qui g\u00e9n\u00e8re de la houle mais la nuit le trafic est r\u00e9duit et le mouillage calme.<\/p>\n Milazzo qui du temps des grecs s’appelait Mylae, semble \u00eatre une belle ville sicilienne. Nous h\u00e9sitons un peu \u00e0 y faire une halte, mais demain les conditions m\u00e9t\u00e9o seront id\u00e9ales pour une belle \u00e9tape \u00e0 la voile vers Tropea.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le jeudi 16 mars, nous quittons Naxos Gardini \u00e0 3 heures du matin comme pr\u00e9vu. Un vent de sud de 8 n\u0153uds nous fait esp\u00e9rer une possibilit\u00e9 de navigation \u00e0 la voile, mais d\u00e8s la sortie du port le vent … Continuer la lecture <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n