{"id":29,"date":"2015-07-28T14:00:51","date_gmt":"2015-07-28T13:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/ericante.fr\/?page_id=29"},"modified":"2025-06-30T06:37:18","modified_gmt":"2025-06-30T05:37:18","slug":"le-projet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ericante.fr\/?page_id=29","title":{"rendered":"Le projet"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Le projet<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tout a commenc\u00e9 en 2006 par la r\u00e9daction d&rsquo;un cahier des charges. Nous voulions un voilier en aluminium, rapide et facilement \u00e9chouable.<br \/>\nUne longueur d&rsquo;un peu moins de 12 m avec un salon de pont, une cabine arri\u00e8re spacieuse, une motorisation diesel \u00e9lectrique avec deux\u00a0h\u00e9lices et deux safrans et une capote en dur.<br \/>\nLe programme incluant des navigations sur les eaux int\u00e9rieures, nous voulions un tirant d&rsquo;air d\u00e9m\u00e2t\u00e9 inf\u00e9rieur \u00e0 2,35 m. Nous souhaitions \u00e9galement pour les mers chaudes une large plage arri\u00e8re et un cockpit arri\u00e8re.<br \/>\nL&rsquo;OVNI nous plaisait, mais il n&rsquo;avait pas de salon de pont.<br \/>\nLe salon de pont de l&rsquo;Atlantis nous plaisait bien, mais ce bateau n&rsquo;avait pas de cabine arri\u00e8re.<br \/>\nLe Cigale est r\u00e9put\u00e9 pour ses performances, mais l&rsquo;am\u00e9nagement avec le carr\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re et l&rsquo;absence de salon de pont ne nous convenait pas.<br \/>\nFinalement, nous avons envoy\u00e9 notre cahier des charges \u00e0 10 architectes navals<br \/>\nPlusieurs d&rsquo;entre eux nous ont r\u00e9pondu que pour \u00e9tudier notre projet, il leur fallait une avance de plus de 10 000 euros.<br \/>\n3 ont retenu notre attention, Gilbert CAROFF, \u00a0Jean Fran\u00e7ois ANDR\u00c9 et Gildas PLESSIS.<br \/>\nGilbert CAROFF nous a expliqu\u00e9 que pour cette taille, il fallait utiliser un plan existant et qu&rsquo;il n&rsquo;\u00e9tait pas n\u00e9cessaire de faire appel \u00e0 un architecte. L&rsquo;Atlantis 400 pouvait \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 notre cahier des charges, il suffisait de prendre contact avec le chantier DUJARDIN, ce que nous avons fait. En fait, le chantier ne pouvait faire que tr\u00e8s peu de modifications, ce qui ne permettait pas les am\u00e9nagements que nous souhaitions.<br \/>\nJean Fran\u00e7ois ANDR\u00c9 n&rsquo;adh\u00e9rait pas \u00e0 notre projet, il nous a montr\u00e9 deux de ses bateaux en construction qui ne correspondaient pas \u00e0 ce que nous cherchions.<br \/>\nFinalement, Gildas PLESSIS nous a propos\u00e9 de r\u00e9aliser un avant-projet pour un prix raisonnable et nous a conseill\u00e9 le chantier Alumarine \u00e0 Bouguenay.<br \/>\nEn septembre 2008, nous avons confi\u00e9 les plans de L&rsquo;Ellya 43 (qui devait mesurer 13 m) au chantier Alumarine auquel nous avons command\u00e9 la fabrication de la coque en Sealium (alliage d\u2019aluminium adapt\u00e9 aux coques de bateau).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet Tout a commenc\u00e9 en 2006 par la r\u00e9daction d&rsquo;un cahier des charges. Nous voulions un voilier en aluminium, rapide et facilement \u00e9chouable. Une longueur d&rsquo;un peu moins de 12 m avec un salon de pont, une cabine arri\u00e8re &hellip; <a href=\"https:\/\/ericante.fr\/?page_id=29\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"class_list":["post-29","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/29","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9809,"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions\/9809"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ericante.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}